◎ 图源@rozetsky
近期公交出行比较多，因为地铁不方便，打车又太贵，所以只好选择便宜又多选的公交。
我从小就对坐公交有阴影，因为小时候坐公交超过半小时必定晕车呕吐。后面我发现不仅仅是公交，那种班车也让我难受。我怀疑是遗传基因导致，因为我妈妈也有晕车的经历。
说起晕车，不得不说我多年来自行摸索出来的「防晕车」技巧。首先是转移注意力大法，通过听歌、冥想等方式，让自己忘记在坐这类班车；其次是呼吸新鲜空气法，打开车窗感受流动的空气，顺便看看飞驰而过的风景。之所以会想到这方法，源于我发现我坐摩托车多久都不会晕车，不但不晕，还很享受。所以我就想着把公交当作是加强版摩托——不过是多了两个车轮以及体积变大了；最后一个终极办法就是直接睡过去，啥事也没有，但风险比较大，错过站就麻烦了。
随着阅历的丰富，以及年龄的增大，我的抗晕车能力也在增强，现在可以坐两个小时才晕车了，所以坐公交几十分钟上个班完全不在话下。
北京的公交挺豪华的，至少比我去过的地方的公交都要豪华不少。这个豪华不仅指硬件配置，还包含人员配置。车内干净简洁，空调给力，Wi-Fi 齐全，这不必说。在人员方面，除了公交司机，一般最低还会有一个随车人员，那种加长版的车还配置前后各一名，我怀疑上下两层那种公交甚至有三名，当然我没坐过也无法确定。车上这些工作人员主要是维持秩序，以及为司机确定开关门的时机。最近我还发现他们会手持一面小旗，在特定的时刻伸出窗外，挥舞一番然后收手关窗。经过观察，猜测是在公交启动以及转弯的时候提醒后车，防止追尾。当然，除了这些基本工作外，他们最重要的作用是防止车内出现捣乱行为，尤其是扰乱司机的行为。这样的事故在近些年发生的频率着实不少，因此他们的工作是很有必要的。
随车的生活想必非常无聊，既不能聊天，也不能玩手机，不是坐着就是站着。我时常看到他们在喃喃自语，似是希望他人搭话，又害怕他人搭话。又一次我想要去接他的话茬，但是话到嘴边又缩回去了，因为我担心他一聊就上瘾了，而尴尬的就是我了；另外也担心他因为闲聊失职而被惩罚。说起他们的工作，给我的感觉就像幼儿园的保安，在安保方面只是一种震慑作用，要当真出现暴力事件，他们也是难以处理的。但他们又是不可或缺的，至少在当前是如此。至于年龄，一般是五六十岁的大爷，不知道是志愿者还是官方编制。说是官方编制吧，他们手上的旗子又写着「志愿」两字；说是志愿者吧，看他们的神态，也不像是出来做志愿的，倒是和普遍「搬砖人」的死鱼表情差不多。所以我混乱了。
坐公交的好处有很多，绿色出行自不必说，价格还便宜。但这些对于我都谈不上是好处，我觉得坐公交最有意思的地方在于可以看沿途的风景，有时候还可以瞧瞧公交上的人们都在做些什么。自从坐了公交，我才知道路上哪里在施工，哪里绿植比较好，过斑马线的时候谁在玩手机……这种观察，让我觉得我是真的在生活。作为对比，我之前一般是打车上班，或者坐地铁。屁股一坐上滴滴就开始玩手机，低头抬头就到了公司。地铁更是没趣，周围都是人，窗外也是黑洞洞的，地铁口一下一上，公司也就到了。这样一看，公交就有意思得多了。
除了看沿途风景，我还重拾了听播客的习惯。回想起来，这大半年的打车生活，我一期播客也没听过，坐得那么舒服，时间又那么短，听播客就变成了一件尴尬事。而坐公交则不同，有时没座位，即使有座位也不能老盯着屏幕，最好的选择就是听点播客了。出门开始听，到公司差不多正好听完一期，时间刚刚好。
当然，坐公交的坏处也不少，坐过的都知道。以前我在武汉，时常要担心路上其他人的安全——司机不是在开车，而是在飙车。年老失修的公交在路上飞驰，车上一阵哐哐作响，感觉下一秒就要散架。除了担忧安全，还得时刻端着，毕竟一不留神就能把你甩出几米开外。还有走走停停的难受劲儿，只有体验过才知道，遇上堵车，那更是煎熬。不只是武汉，北京的公交司机技术也好不到哪里去，非得给你甩一甩才叫公交。
总之，公交出行还是挺有意思的，毕竟公交作为一个城市最基础的公共交通，基本可以反映这个城市的一些风土人情，沿途还可以欣赏城市风貌。如果不那么在乎时间，这也是了解城市的一种方式。